دانلود|فروش|پایان نامه|مقاله
دانلود جزوه|پروژه|پایان نامه|مقاله|تحقیق|طرح توجیهی|آموزشی|نمونه سوال|گزارش کارآموزیدانلود|فروش|پایان نامه|مقاله
دانلود جزوه|پروژه|پایان نامه|مقاله|تحقیق|طرح توجیهی|آموزشی|نمونه سوال|گزارش کارآموزیپروژه بهینه سازی ترمودینامیکی سیکل ترکیبی
دسته: تحقیقات دینامیکی
جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید
پروژه با موضوع سیستم تعلیق
پروژه با موضوع سیستم تعلیق
چکیده: با پیشرفت روزافزون علم و تکنولوژی صنعت خودروسازی میتوان یکی از موارد اصلی رقابت بین شرکتهای بزرگ خودروسازی را سیستم تعلیق خودرو دانست و به دنبال آن ایمنی و راحتی سرنشین اولین عامل موثر در افزایش سود و بهره وری واقعی یک شرکت خودروسازی خواهد بود پروژه ای که در پیش خواهیم داشت نوعی سیستم تعلیق است که به واسته آن کامیونت هایی که بدنه سرنشین یا کابین سرنشین آنها جدا از بدنه و شاسی اصلی خودرو میباشد دارای این نوع خواهند بود . لازم به ذکر است که بدنه و شاسی اصلی این خودرو ها با یک لرزاننده ( shaker ) جایگزین شده است و جزئیات اجزا در نقشه ها وارد نشده است و صرفا اشکالی شماتیک برای نشان دادن المانها و نیرو ها خواهد بود . لازم به ذکر است که در محاسبات مربوطه فرکانس های بحرانی دخالت داده نشده اند زیرا با اصولی که برای ساخت یک سیستم تعلیق فرعی به کار میروند ، این سیستم صرفا برای جلوگیری از فرکانسهایی می باشد که در دامنه بحرانی نیستند و برای راحتی بیشتر سرنشینها به کار بسته می شوند .سیستم به کار گرفته شده شامل فنر و کمک فنر می باشد و اجزای دیگر موجود درنمونه واقعی به صورت طراحی کاربردی ، در این پروژه دخیل نمی باشند ، لذاهنگامی این سیستم پاسخ مناسب مهندسی و ایمنی را دربرخواهد داشت که سیستم تعلیق اصلی خودرو مناسب و در محدوده ایمن باشد و بتواند تمام ارتعاشات را تا95%و بیشتر دفع کند . از این رو ما در این پروژه حداکثر جابجایی سرنشین یاهمان خیز اتاق سرنشینها نسبت به بدنه اصلی 2cm خواهد بود . لازم به ذکراست با توضیحات مربوطه ، می توان بدنه اصلی را زمین فرض کرد و ارتعاش اصلی را نسبت به آن فرض کرد . با این اوصاف باید وزن اتاق سرنشین با حداکثر200kg وزن سرنشین ها به اندازه 800kg فرض کرد . این داده مربوط به نوعی کامیونت باری ساخت کشور ایران میباشد . فرض این نیرو در طراحی فنر به عنوان مقدار مقدار نیرویی است که فنر باید از همه لحاظ تحمل کند و شکم دهیدر فنر به وجود نیاید . بدیهی است که برای از بین بردن ارتعاش بوجود آمده در فنرها باید کمک فنر (shock absorber) به کار برد . طراحی و یا انتخاب یک کمک فنر استاندارد ملزوم طراحی فنر میباشد . لازم به ذکر است که ما در انجام این پروژه با انتخاب کمک فنر استاندارد پیش میرویم .
فهرست:
- مقدمه
- محاسبات و طراحی
- محاسبه و طراحی فنر
- محاسبه و طراحی کمک فنر
- تحلیل المانهای سیستم
- نقشه دمونتاژ
- نقشه ایزومتریک
- نقشه نادید
- مراجع
فرمت فایل: DOC (ورد 2003) قابل ویرایش تعداد صفحات: 23
برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید
پروژه بررسی تأسیسات ایستگاههای سوخت گیری CNG
دسته: تحقیقات سوخت
CNG چیست؟
CNG مخفف عبارت (Compress Natural Gas) که معنی لغوی آن گاز طبیعی فشرده می باشد که در درجه حرارت معمولی و در فشار 200 الی 250 اتمسفر نگهداری می شود.
گاز طبیعی که حاصل تجزیه مواد ارگانیک در لایه های زیر زمینی است در مخازن عظیم هیدرو کربنی زیر زمین تشکیل و تجمع می یابد ترکیب گاز طبیعی متشکل از 80 درصد متان کمتر از 12 درصد اتان و 8 درصد گازهای دیگر است و می تواند بعنوان سوخت در خودروها و یا جایگزینی برای سوخت های فسیلی مورد استفاده قرار گیرد.
CNG با توجه به شرایط اقلیمی ایران و با توجه به وجود شبکه گسترده توزیع گاز جایگزین بسیار مناسبی برای دیگر سوختهاست، زیرا هم هزینه سوخت کمتری را به استفاده کننده تحمیل کرده و هم نقش بسزایی در بهبود وضع آلودگی هوا ایفا می کند همچنین دارای درجه اکتان 13 است که بعنوان سوخت خودرو بسیار مناسب می باشد.
از همه مهمتر با مصرف CNG استفاده منابع طبیعی کشور نیز وضع بهتری پیدا خواهد کرد.
گاز طبیعی نسبت به هوا سبکتر است و به همین دلیل در صورت نشت گاز از مخازن ذخیره سوخت و دیگر اجزا به سرعت به سمت بالا حرکت می کند. دمای اشتعال گاز طبیعی تقریباً دوبرابر بنزین است که همین باعث می گردد خطر انفجار یا آتش سوزی خوردهای گاز سوز به شدت کاهش یابد جدا از مشخصات فیزیکی و شیمیایی گاز طبیعی، مخازن تخلیه گاز طبیعی CNG با استحکام بیشتری در مقایسه با باک های معمولی استفاده شده در خودرو ها ساخته می شود. کلیه مخازن ذخیره این گاز می توانند به شیر جلوکیری از جریان بیش از حد مجهز بوده که در صورت کاهش ناگهانی فشار نسبت به قطع مسیر خروج گاز اقدام کنند.
هم اکنون مصرف روزانه بنزین کشور 56 میلیون لیتر است که از این مقدار 40 میلیون لیتر در پالا یشگاههای داخلی تولید می شود و مقدار 16 میلیون لیتر واردات داریم که سالانه رقمی حدود 7/1 میلیارد دلار از بودجه عمومی را به خود اختصاص می دهد که بر اساس یارانه انرژی وارداتی بالغ بر 860/103 میلیارد ریال است یعنی در حدود 165 دلار در سال برای هر نفر که با این حساب سالانه حداقل 13 میلیارد دلار یارانه انرژی می دهیم از طرفی ایران دومین کشور دارا ی منابع و مخازن زیر زمینی گاز طبیعی در بین کشورهای جهان و تقریباً 15 درصد از کل مخازن و منابع گاز طبیعی جهان در کشورمان وجود دارد. در صورتی که ما بتوانیم از گاز طبیعی بعنوان سوخت جایگزین در خودروها و نیروگاهها و … استفاده نماییم علاوه بر کاهش واردات بنزین و کاهش هزینة دولت برای پرداخت یارانة بنزین توانسته ایم از منابع و مخازن عظیم زیرزمینی گازطبیعی استفاده کنیم.سازمان بهینه سازی مصرف سوخت کشور که در سال 1379 تاسیس شده است متولی این امر میباشد.
روش اجزای محدود Finite Element Method
پروژه مهندسی برق روش اجزای محدود Finite Element Method
چکیده: هدف اصلی در روش اجزاء محدود یافتن حل یک مساله پیچیده از طریق جایگزینی آن با یک معادله ساده تر می باشد و هنگامی که مساله واقعی با مدل ساده تری برای یافتن حل آن جایگزین گردید ، قادر به یافتن حل تقریبی آن نخواهیم بود روش اجزاء محدود بعنوان یک روش تحلیل محاسباتی پرقدرت برای حل مسائل پیوسته در رشته های مختلف مهندسی است. دانش اساسی روش اجزاء محدود امروزه در مسائل تحلیل سازه ها، مسائل در حوزه برق، مکانیک و ... به طور گسترده بکار می رود...
...
فرمت فایل: DOC (ورد 2003) قابل ویرایش تعداد صفحات: 26
برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید
پروژه مهندسی برق روش های بهینه سازی optimization
پروژه مهندسی برق روش های بهینه سازی optimization
چکیده: به طورکلی انتخاب و طراحی بهینه در بسیاری از مسایل علمی و فنی باعث تولید بهترین محصول یا جواب ممکن در یک شرایط خاص می شود. برای مثال تولید محصولات مناسب در حوزه های مختلف فنی و مهندسی وابسته به طراحی دقیق و بهینۀ شکل، اندازه و قطعات آن محصول است . مثلا برای ساخت بالهای هواپیما مواد و شکلهای مختلفی وجود دارد. اما کدامیک نتیجۀ مطلوبتری را خواهد داشت؟ آیا ازآلومینیوم یا یک آلیاژ خاص استفاده شود،بهتر است یا از مواد کامپوزیت؟ از طرفی شکل،اندازه و وزن آن با توجه به ماده به کار رفته چگونه باشد؟ می بینیم که در هر حالت متدهای طراحی وتصمیم گیری متعددی بوجود می آید،اما بهترین روش کدام است و چگونه می توان آن را پیدا کرد ؟ بعنوان مثال دیگر در مهندسی عمران طراحی یک سقف برای پوشش یک مکان وسیع که شامل چندین ستون است با توجه به هزینه وشرایط نیازمند یک طراحی بهینه است یا در حوزه مهندسی مکاترونیک (روباتیک) می توان به مسیر بهینۀ حرکت بازوی یک روبات اشاره کرد . به طورکلی درهمۀ مسایل به دنبال بهترین جواب ممکن می گردیم ،اما از میان این همه راه حل و جواب کدامیک بهینه است؟ از آنجایی که نتیجۀ کار با توجه به نوع ا نتخاب این متدهاوروشها حاصل می شود لذا به اهمیت مو ضوع انتخاب بهینه و بهینه سازی پی می بریم پس: هدف ما این است که در فضای جوابهای ممکن به دنبال بهترین جواب بگردیم
- روشهای کلاسیک: برنامه ریزی(بهینه سازی) خطی[L.P] برنامه ریزی(بهینه سازی)غیرخطی[N.L.P] روشهای مدرن: منطق فازی شبکه های عصبی شبکه های فازی- عصبی الگوریتم ژنتیک الگوریتم مورچگان(Ant Colony)
فرمت فایل: DOC (ورد 2003) قابل ویرایش تعداد صفحات: 36
برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید