قفل زاپاس سمند 2101

قیمت: 350,000 ریال توضیحات محصول : با توجه به زیاد شدن سرقت لاستیک زاپاس خودرو ما قفل ضد سرقت لاستیک زاپاس را به شما معرفی میکنیم . این محصول به هیچ عنوان قابل شکسته شدن یا باز شدن ( بدون کلید ) نمی باشد و شما می توانید با خیالی راحت لاستیک زاپاس خودرو را در ماشین قرار دهید . مشخصات محصول : مخصوص سمند نصب آسان بدون کلید باز نمی شود طریقه ارسال : پرداخت وجه به مامور پست - تحویل 3 الی 5 روز کاری . جهت ارسال محصول نوشتن کد پستی 10 رقمی در انتهای آدرس الزامی است . در صورت نوشتن آدرس محل کار محصول سریع تر به دست شما خواهد رسید . مشاهده سایر محصولات این فروشنده

قفل زاپاس سمند تاریخ ثبت: 1389/4/12    تاریخ به روزرسانی: 1392/10/25 وزن: 1200 Gram قیمت: 350,000 ریال بازدید: 3,219 فروشنده: پارسیان یدک

قفل زاپاس پژو 206 بدون صندوق 2094

قیمت: 350,000 ریال قیمت خرید نقدی: 315,000 ریال توضیحات محصول : با توجه به زیاد شدن سرقت لاستیک زاپاس خودرو ما قفل ضد سرقت لاستیک زاپاس را به شما معرفی میکنیم . این محصول به هیچ عنوان قابل شکسته شدن یا باز شدن ( بدون کلید ) نمی باشد و شما می توانید با خیالی راحت لاستیک زاپاس خودرو را در ماشین قرار دهید . مشخصات محصول : مخصوص 206 بدون صندق نصب آسان بدون کلید باز نمی شود طریقه ارسال : پرداخت وجه به مامور پست - تحویل 3 الی 5 روز کاری . جهت ارسال محصول نوشتن کد پستی 10 رقمی در انتهای آدرس الزامی است . در صورت نوشتن آدرس محل کار محصول سریع تر به دست شما خواهد رسید . مشاهده سایر محصولات این فروشنده

قفل زاپاس پژو 206 بدون صندوق تاریخ ثبت: 1389/4/11    تاریخ به روزرسانی: 1392/10/25 وزن: 1200 Gram قیمت: 350,000 ریال بازدید: 3,118 فروشنده: پارسیان یدک

پروژه برسی سیستم های ترمز ABS (ضد قفل)

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

دسته: تحقیقات مکانیکی

عنوان کامل: سیستم های ترمز ضد قفل (ABS)

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 114

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه:

در سالهای دهه ی 1950 ، مهندسان طراحی که روی ترمز هواپیما کار می کردند ، دریافتند که بیشترین گیرایی چرخ با زمین درست در لحظه ی قبل از قفل شدن چرخ با زمین اتفاق می افتد . آنها با اختراع ترمزی کاملا مکانیکی ، روشی را به کار بردند که ، به محض احساس قفل شدن چرخ ، فشار روی ترمز کاهش می یافت . 

به این ترتیب ، تایر همیشه در وضعیت نزدیک به قفل شدن و بیشترین گیرایی کار می کرد و لذا مسافت لازم برای توقف هواپیما کاهش می یافت . این ترمزهای ضد قفل اولیه سبب گردیدند که هواپیما به خصوص هنگام فرود آمدن روی سطح یخ زده ، سالم روی زمین بنشیند .

مهندسان خودرو به زودی اهمیت بالقوه ی این نوع ترمزها را در حفظ تعادل و کنترل فرمان خودرو در موارد ترمز کردن اضطراری دریافتند.

یکی از اولین خودروهایی که به ترمز ضد قفل مجهز گردید ، مدل،jensen FF  در سال 1965 بود .ترمز این خودرو از نوع مکانیکی ضد قفل و تقلیدی از همان ترمز هواپیما بود . این ترمز گرچه عملا عملکرد خوبی داشت ، ولی گران تر و سنگین تر از آن بود  که بتوان آن را روی هر خودرویی به جز خودروهای گرانقیمت نصب کرد . به این ترتیب موضوع ترمز ضد قفل تا زمان پیش آمدن فن آوری بهتر کنار گذارده شد .

در اواخر سالهای دهه ی 1960 ، بسیاری از سازندگان خودرو ، شروع به آزمایش ترمزهای ضد قفل با مدارهای کنترل الکترونیکی از نوع آنالوگ نمودند . شرکت فورد اولین دستگاه خود را از این نوع در سال 1968 به نمایش گذاشت و شرکت کرایسلر اولین دستگاه کنترل ترمز ضد قفل روی خودرو چهار چرخ محرک را در سال 1971 ساخت . در ژاپن هر دو شرکت تویوتا و نیسان ، ترمز ضد قفل الکترونیکی را به کار یبردند  و در آلمان ، شرکتی مشترک بین تلفونکن و بندیکس ، سعی نمودند ترمز ضد قفل خودرو را به بازار بفرستند . متاسفانه علم الکترونیک و تکنولوژی ساخت در آن زمان آنقدر پیشرفته نبود که ترمزهای قابل اعتماد و ایمن تولید شوند ، لذا هیچ یک از این دستگاهها از لحاظ تجارتی موفق نبودند.

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

پایانامه مقایسه سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

دسته: تحقیقات مکانیکی

عنوان کامل: بررسی سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری انژکتوری و مقایسه آنها

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 178

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه:

قبل از ورود به بحث سیستم های سوخت رسانی بد نیست نگاهی بیندازیم به تاریخچه موتورهای احتراق داخلی تا بهتر بتوانیم مسیر تکاملی سیستم سوخت رسانی خودرو را درک کنیم . 

تاریخچه موتورهای احتراق داخلی ، به سال 1876 باز می گردد ، که «نیکولاس اتو» (1891 – 1832 ) اوین موتور جرقه ای را ساخت . این موتور در ابتدا بنابر سیکل ویژه ای کار می کرد و با بازدهی حداکثر برابر با 11% ، دارای وزن زیادی بود . اتو با ارائه سیکل عملکرد 4 زمانه ، بازده را به 14% افزایش ، و در کنار کاهش حجم موتور ، وزن آن را نیز به کمتر از   حالت قبل کاهش داد . در سال 1884 ، امتیاز ثبت شده یک شخص فرانسوی به نام «آلفونس بیودی روشاس» (1893-1815) مربوط به سال 1862 منتشر شد ، که معلوم ساخت او قبل از اتو ، اصول سیکل 4 زمانه را شرح داده است . البته چون روشاس نتوانسته بود ایده های خود را عملی سازد ، در نتیجه امروزه اتو به عنوان مخترع موتور شناخته می شود . 

از آن پس اشخاص بسیاری در اواخرقرن نوزدهم دست به ابداع موتورهای دیگری دست زدند ، و جملگی به این نتیجه رسیدند که «نسبت تراکم» تاثیر مستقیمی بر روی بازده موتور دارد ، ولی به دلیل مشکل «کوبش» ، مقدار آن به کمتر از 4 محدود شده بود . در دهه 1880 ، با توسعه کاربراتور و سیستم جرقه ، سرعت موتورها افزایش یافت ، و امکان استفاده از موتور در اتومبیلها فراهم شد . در سال 1892 ، یک مهندس آلمانی به نام «رودلف دیزل» (1913 – 1858) ، نوع جدیدی از موتور را به ثبت رساند . در طرح وی ، در مرحله تراکم، تنها هوا متراکم ، و در انتهای این مرحله سوخت مایع به داخل هوای داغ پاشیده می شد . از آنجایی که در این طرح ، هوا دچار کوبش نمی شود ، لذا وی توانست تراکم را بالا ببرد ، و بازده موتو را دو برابر کند . یکی از دیگر طرحهای موتور ، موتور دورانی است ، که اولین آنها توسط «فلیکس وانکل» ، در سال 1957 به نتایج رضایتبخشی رسید .

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

ارائه مدلی جهت تبیین نقش ابعاد فرهنگ سازمانی در ارتقای مدیریت دانش مشتری با تکیه بر مدل دنیسون

عنوان مقاله: ارائه مدلی جهت تبیین نقش ابعاد فرهنگ سازمانی در ارتقای مدیریت دانش مشتری با تکیه بر مدل دنیسون

این مقاله تحت عنوان ارائه مدلی جهت تبیین نقش ابعاد فرهنگ سازمانی در ارتقای مدیریت دانش مشتری با تکیه بر مدل دنیسون بصورت توصیفی کارشده است.با توجه به نقش موثر فرهنگ در اجرای موفقیت آمیز مدیریت دانش مشتری در این مقاله نقش و تأثیر ابعاد فرهنگ سازمانی با تکیه بر مدل دنیسون بر ارتقای مدیریت دانش مشتری در دستیابی به اهداف، از طریق مطالعه ادبیات موجود، بررسی می گردد. با توجه به اینکه در تحقیقات گذشته بیشتر رابطه فرهنگ سازمانی با مدیریت دانش و مدیریت ارتباط با مشتری بصورت جداگانه بررسی گردیده است، در این مقاله، بصورت نوآورانه، با بازنگری این روابط، در مدل معرفی شده، دیدگاهی کل نگر با شمول هر سه عامل فرهنگ سازمانی، مدیریت ارتباط با مشتری و مدیریت دانش ارائه شده است.

...

فرمت فایل: DOC word (قابل ویرایش) تعداد صفحات: 6

برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید